排球

达科斯塔仍然为宝马安德雷迪车队带回了历史性的冠军

2019-04-01 23:01:06来源:励志吧0次阅读

上周六结束的FE电动方程式锦标赛揭幕战利雅得站中,DS钛麒车队的两位车手:让-雅克-维尔格尼和罗特尔由于遭受处罚而错失了获得冠亚军的机会,赛后车队领队马克-普雷斯通解释了受罚的缘由。在比赛接近尾端时,两位DS钛麟的车手都超越了比赛中大部分时间都处在领跑位置的达-科斯塔,不过由于违背FE运动规则的27.9条,他们被处以通过维修站处罚。这次处罚导致两位车手下滑到第五和第七,虽然他们展示了惊人的速度追到了第二和第五,但是达-科斯塔仍然为宝马-安德雷迪车队带回了历史性的冠军。

Motorsport.com了解到,Venturi车队车手马萨也违背了一样的条例,这是一个由软件重置所引发的问题,软件问题导致F1/' target='_blank'>赛车在某一时点的动力输出超过FIA的标准。

“基本上这是软件重置的问题--与其他车手在排位赛中也遇到了相似的问题(包括卢卡斯-迪-格拉西,萨姆-伯德和罗宾-弗林斯),”普雷特森告诉Motorsport,“我们也遇到过一样的问题,但我们认为已经解决了(自由练习赛之后,每台违规的赛车都被处以2000英镑的罚款)。我们以为,交罚款时提早消除了问题隐患,但在比赛中问题再次出现。现在众人皆知了,很多人也遇到了类似的问题,现在最迫切的任务是彻底解决这个问题。”

“我们尝试了一些快速解决问题的方法,回到基地以后我们会拿出更为完全的解决方案,所以这只是一个软件重置的问题。当你刹车的时候,系统的输出水平必须保持在一定的千瓦数以下,你必须遵照这条规则。如果你要降低至这条线以下,确切会非常困难,会发生刹车锁死这样的情况,接着你的控制系统就会产生反应,由于我们现在使用的是线性刹车。这也是我为何认为大家都有这个问题,他们也必须让赛车的功率输出沿着刹车曲线走。”

普雷特森认为,这个问题可能与二代FE赛车引入的主动刹车系统有关,但他也不肯定“为何在试车时没有发现这个问题。”“我猜想这应该是与真实的比赛环境有关,”他解释说,“真实的比赛环境让每个人都将赛车推到极限,有时候赛车在比赛中会暴露出比试车更多的问题。”

当被问及是否为没有在赛季揭幕战拿到胜利而沮丧时,普雷特森说,“固然,但同时我们的速度也非常快,我们的战术也非常见效,尽管我们遭到了通过维修站的处罚,赛车真得非常快,车手们的速度也非常快,工程师的指令都非常到位,车队的操作也很好。所以我们对下一站比赛非常乐观,大家可以过个快乐的圣诞节,我觉得。”他最后说到。

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